La mossa sfida le regole delle auto pulite della California e probabilmente scatenerà battaglie legali. I gruppi del settore sostengono il passaggio per facilitare gli standard delle emissioni.
Il presidente Donald Trump il 12 giugno ha firmato un pacchetto di risoluzioni per bloccare i mandati delle emissioni dei veicoli storici della California.
Ha firmato tre risoluzioni precedentemente approvate dal Congresso ai sensi del Congressional Review Act.
Le misure ribaltano i piani della California per eliminare gradualmente la vendita di nuovi veicoli solo a benzina entro il 2035, ripoloso le sue normative a basso contenuto di ossido di nitrogeno per camion per impieghi pesanti e revoca un’agenzia di protezione ambientale concessa nel dicembre 2023, consentendo allo stato di far rispettare gli standard di emissioni di veicoli rigorosi.
Una cerimonia di firma della Casa Bianca includeva i migliori funzionari dell’amministrazione come il segretario ai trasporti Sean Duffy, il segretario all’energia Chris Wright e l’amministratore dell’Agenzia per la protezione ambientale Lee Zeldin, nonché membri del Congresso e rappresentanti delle industrie energetiche, autotrasportazioni e auto.
La California sta inoltre prendendo in considerazione la creazione di standard di emissione zero su camion medi e pesanti e implementando controlli più rigorosi sulle emissioni di ossido di azoto.
La mossa probabilmente intensificherà una lotta di potere di lunga data tra il governo federale e lo stato d’oro per la politica ambientale e le differenze nelle priorità politiche statali e federali.
Il governatore della California Gavin Newsom, un democratico, sta attualmente facendosi con la Casa Bianca per l’approccio di Washington verso disordini civili prolungati a Los Angeles.
Newsom ha promesso di sfidare le risoluzioni in tribunale, sostenendo che le mosse sono illegali e taggerà i contribuenti della California con circa 45 miliardi di dollari in costi sanitari aggiuntivi.
I rappresentanti dell’ufficio di Newsom non hanno risposto per tempo di pubblicazione a una richiesta di commento da Epoch Times.
Gravi questioni legali incombono sull’autorità del Congresso di revocare una legge a livello statale.
L’Ufficio di responsabilità del governo, un cane da guardia del Congresso non partigiano, in precedenza ha stabilito che il Congressional Review Act non può essere utilizzato per bloccare gli standard delle emissioni dei veicoli della California.
La parlamentare del Senato, Elizabeth MacDonough, era d’accordo con tale valutazione.
La regola avanzata delle auto pulite della California, introdotta nel 2020 e riaffermata dall’amministrazione Biden nel 2023, impone che l’80 % dei nuovi veicoli venduti nello stato sia elettrico alimentato a batteria dal 2035, con il restante 20 percento composto da ibridi plug-in.
Politiche simili sono state adottate in altri 11 stati, che rappresentano cumulativamente circa un terzo del mercato automobilistico statunitense.
In una dichiarazione condivisa con Epoch Times, il principale automobilistico General Motors (GM) ha dichiarato di apprezzare che la mossa avrebbe “aiutato ad allineare gli standard delle emissioni con le realtà del mercato di oggi”.
“Abbiamo a lungo sostenuto uno standard nazionale che ci consentirà di rimanere competitivi, continuare a investire nell’innovazione statunitense e offrire una scelta dei clienti attraverso la gamma più ampia di veicoli a gas ed elettrici”, si legge nella dichiarazione GM.
Nell’ultimo mese, General Motors ha annunciato che avrebbe aumentato la produzione statunitense di auto a motori a combustione interna alimentata a gas.
Il 10 giugno, ha dichiarato che avrebbe speso $ 4 miliardi nei prossimi due anni per aumentare la produzione dei suoi veicoli più popolari nelle piante del Michigan, del Kansas e del Tennessee.
In un annuncio di maggio, GM ha dichiarato che prevede di spendere $ 888 milioni per aumentare il suo produzione di motori a combustione interna per entrare nei suoi camion e SUV a grandezza naturale.
La revoca dei requisiti della California probabilmente eserciterà un’ulteriore pressione al ribasso sul mercato dei veicoli elettrici.
Ad aprile, Cox Automotive stimato Quelle nuove vendite di veicoli elettrici costituivano meno del 7 % delle vendite complessive di nuovi veicoli e meno del 7 % delle vendite complessive utilizzate.
La mossa è stata anche rallegrata dai rappresentanti dell’industria degli autotrasporti e dall’industria energetica americana.
In una dichiarazione fornita all’Epoch Times, il presidente e CEO dell’American Petroleum Institute Mike Sommers ha definito le azioni del 12 giugno “una grande vittoria per consumatori americani, produttori e sicurezza energetica statunitense”.
“Ringraziamo il presidente Trump e il Congresso per aver mantenuto la loro promessa di porre fine a questi mandati estremi e garantire che ogni americano possa scegliere il veicolo che è meglio per loro”, ha detto Sommers in una nota.
L’American Petroleum Institute è la più grande associazione commerciale americana che rappresenta gli interessi dell’industria petrolifera e del gas naturale a Washington.
Chris Spear, presidente e CEO delle American Trucking Associations, ha definito le politiche della California “paralizzante” e “distaccate dalla realtà”.
L’American Trucking Associations è la principale associazione commerciale che rappresenta l’industria degli autotrasporti negli Stati Uniti.
“Questo non è gli Stati Uniti della California”, ha detto Spear in una dichiarazione fornita al Times Epoch.
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