Almeno 371 famiglie sfollate a causa della costruzione del progetto della ferrovia Laos-Cina, completato tre anni fa, non hanno ancora ricevuto il pieno risarcimento dopo aver rifiutato di accettare quelle che considerano offerte inadeguate da parte del governo laotiano.
Le famiglie, che vivono per lo più nella capitale Vientiane, sono state costrette a lasciare le loro terre a causa del progetto, parte della “Belt and Road Initiative” del presidente cinese Xi Jinping, per lo sviluppo delle infrastrutture che collegano la Cina ai suoi vicini.
Khamphan Phommathat, presidente dell’Autorità statale di controllo del Laos, ha confermato che le 371 famiglie non sono state risarcite in una riunione dell’Assemblea nazionale laotiana la scorsa settimana, sottolineando che il governo aveva già pagato 83 milioni di dollari a 6.504 delle 6.875 famiglie colpite dal progetto.
“Il motivo per cui la questione rimane irrisolta è perché il governo e le famiglie colpite non riescono ancora ad accordarsi sul calcolo del prezzo unitario per le loro case, terreni agricoli e alberi persi a causa del progetto, mentre in altri casi, alcune famiglie semplicemente non possono accettare il prezzo unitario offerto dal governo”, ha detto.
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Alcuni abitanti di Vientiane resistono per una maggiore ricompensa ferroviaria Laos-Cina
Nell’agosto dello scorso anno, hanno detto i residenti a RFA che erano stati offerti 80.000 kip (4,10 dollari) al metro, ma chiedevano 150.000 kip (7,70 dollari) al metro.
La ferrovia da 6 miliardi di dollari che collega i due vicini comunisti è stata aperta nel dicembre 2021. La Banca Mondiale ha previsto che avrebbe stimolato il turismo, il trasporto merci e il commercio nel settore agricolo.
La linea va da Vientiane al Laos settentrionale, passando per 10 stazioni nel paese, tra cui la principale attrazione turistica di Luang Prabang e la città di confine cinese di Boten. Termina a Kunming, nella provincia cinese sudoccidentale dello Yunnan.
È la prima ferrovia a penetrare a qualsiasi distanza nel Laos, un paese le cui infrastrutture di trasporto sono state a lungo limitate dalla povertà, dai terreni montuosi e dalla scarsa popolazione.
Ma il progetto è stato criticato per aver costretto diverse migliaia di agricoltori ad abbandonare le loro terre. Molti hanno dovuto affrontare lunghi ritardi nell’ottenere il rimborso per gli oggetti smarriti, mentre altri non hanno ricevuto i pagamenti che hanno ricevuto.
Parlando a RFA, un funzionario coinvolto nelle negoziazioni sui risarcimenti ha affermato che la ragione principale del ritardo è perché il governo sta trattando male i residenti.
“Ci sarà un aumento del prezzo unitario precedentemente offerto che (il governo) ha accettato”, ha detto il funzionario, che ha parlato a condizione di anonimato perché non era autorizzato a discutere la situazione con i media. “Tuttavia, sono già passati molti anni e la situazione economica (in Laos) è cambiata, quindi sembra che il prezzo unitario offerto sia troppo basso.”
Un altro funzionario che lavora sulla questione dei risarcimenti, che ha voluto restare anonimo, ha fatto eco alla valutazione secondo cui l’offerta del governo è troppo bassa.
“L’Assemblea nazionale ha già approvato il prezzo unitario del risarcimento, ma in pratica le famiglie colpite lo considerano troppo basso e non sono d’accordo ad accettarlo”, ha detto. “Il governo inoltre non può accettare il prezzo unitario proposto dalle famiglie colpite. L’unica cosa che il governo può fare è spingere gli abitanti dei villaggi ad accettare la sua offerta”.
Al momento non ci sono previsioni su quando il sistema di compensazione sarà completato, ma Khamphan Phommathat dell’Autorità statale di controllo ha detto all’Assemblea nazionale che il governo farà del suo meglio per finalizzare il prezzo unitario dell’offerta.
“Continueremo a spingere affinché le persone ottengano un risarcimento per ciò che hanno già perso a causa del progetto ferroviario Laos-Cina”, ha affermato.
Tradotto da Phouvong. A cura di Joshua Lipes e Malcolm Foster.
