Il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici (EV) del mondo ha visto le sue azioni saltare il loro primo giorno di negoziazione a Hong Kong, in quanto ha fatto la più grande offerta pubblica iniziale (IPO) finora quest’anno.
La Cina contemporanea Amperex Technology Co Limited (CATL) produce più di un terzo di tutte le batterie EV vendute in tutto il mondo e fornisce i principali case automobilistiche tra cui Tesla, Volkswagen e Toyota.
L’elenco è stato da vicino mentre la guerra tariffaria USA-Cina ha ribaltato il sistema di trading globale e ha colpito duramente le case automobilistiche.
A gennaio, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha aggiunto il produttore di batterie a un elenco di aziende che afferma che lavora con i militari cinesi. Catl lo nega, rivendicando il suo L’inclusione nella lista è stata un “errore”.
La società ha raccolto quasi $ 35,7 miliardi ($ 4,55 miliardi, £ 3,4 miliardi) dalla quotazione, con le sue azioni che si arrampicano fino al 18%.
“La performance dello stock è stata molto buona in quella che sarà una IPO chiave per Hong Kong, data le dimensioni dell’elenco”, ha affermato Neil Beveridge, responsabile della ricerca in Asia a Bernstein.
CATL è già scambiato sulla Borsa di Shenzhen in Cina, dove ha una valutazione di oltre 1Tn Yuan ($ 138,7 miliardi, £ 104,3 miliardi).
L’azienda dipende fortemente dal mercato cinese, con la seconda economia più grande del mondo che rappresenta quasi il 70% delle sue entrate totali.
Le sue vendite relativamente piccole negli Stati Uniti assicureranno che sia protetta dalle politiche commerciali di Trump, ha affermato Bernstein.
“Le implicazioni dirette di ciò che stiamo vedendo con le tariffe avranno solo un effetto limitato sulla società”, ha detto alla BBC.
Fondato nel 2011 nella città cinese orientale di Ningde, ha goduto di una rapida crescita grazie al boom dell’industria dei veicoli elettrici del paese.
Il gigante della batteria impiega oltre 100.000 persone e ha 13 impianti di produzione in tutto il mondo.
CATL sta attualmente costruendo la sua seconda fabbrica europea in Ungheria, dopo aver aperto una pianta in Germania all’inizio del 2023.
A dicembre, l’azienda ha annunciato un legame con Chrysler-proprietario Stellantis per costruire un impianto a batteria da 4,3 miliardi di dollari (£ 3,2 miliardi) in Spagna. La struttura dovrebbe essere in funzione entro la fine del prossimo anno.
L’azienda investe fortemente in nuove tecnologie, con sei centri di ricerca e sviluppo in tutto il mondo.
“Le innovazioni che stiamo vedendo da CATL sono incredibili, in particolare nell’area di ricarica rapida”, ha affermato il fondatore di Tim Buckley del Finanza energetica indipendente del clima australiano.
Il mese scorso, la società ha presentato una nuova batteria che ha detto che può essere caricata per 323 miglia (520 km) in soli cinque minuti.
CATL è un importante fornitore della Tesla di Elon Musk, fornendo batterie al fosfato di ferro al litio per i produttori di EV Shanghai Factory.
Ma i legislatori statunitensi hanno espresso preoccupazione per i potenziali rischi per la sicurezza nazionale che circondano la società cinese.
Ad aprile, il presidente del Comitato Select della Cina ha scritto lettere agli amministratori delegati di JPMorgan e Bank of America, chiedendo loro di ritirarsi dal lavorare sulla lista di Hong Kong di Catl.
Nonostante lo scetticismo nei confronti delle aziende cinesi di Washington, Buckley afferma che gli Stati Uniti dovrebbero cercare di lavorare con Pechino sul progresso delle energie rinnovabili.
“Stanno rifiutando di gran lunga i migliori giocatori tecnologici del mondo quando si tratta di tecnologia pulita”, ha detto alla BBC.
