Se c’è ovunque Tesla dovrebbe essere fiorente, è Norvegia. I veicoli elettrici rappresentano oltre il 90 percento delle vendite di auto nuove nel paese scandinavo e gli acquirenti qui sono tra i più sofisticati al mondo quando si tratta di comprendere le sfumature di batterie, carico e portata.
Quindi difficilmente fa ben sperare per Tesla che le sue vendite in Norvegia abbiano diminuito più del 12 % finora quest’anno. Le vendite per i primi tre mesi dell’anno sono state ancora peggiori in Danimarca, Francia, Paesi Bassi e Svezia.
In effetti, le vendite di Tesla hanno avuto una forte tendenza al ribasso in tutto il mondo: la società ha dichiarato mercoledì che le sue vendite globali nel primo trimestre sono diminuite del 13 % rispetto all’anno precedente.
Tesla ha dichiarato di aver consegnato quasi 337.000 auto durante il trimestre. Questo è sceso da 387.000 nei primi tre mesi del 2024 e meno rispetto a qualsiasi periodo dal secondo trimestre del 2022.
Le vendite tiepide dell’azienda in un momento in cui le vendite di veicoli elettrici stavano aumentando in tutto il mondo riflettevano una serie di gravi problemi, non ultimo un contraccolpo dei consumatori contro il ruolo di primo piano che Elon Musk, amministratore delegato di Tesla, sta giocando nell’amministrazione Trump.
Geir Rognlien Elgvin, un urbanista della città di Oslo, ha acquistato il suo primo Tesla nel 2013, mesi dopo che sono stati introdotti in Norvegia. Ha fatto tournée il gigafactory della batteria dell’azienda in Nevada. Ha incontrato Mr. Musk quando il dirigente era ancora noto per lo più per voler affrontare i cambiamenti climatici con le auto elettriche e la sua compagnia missilistica, SpaceX.
Ma mentre il signor Musk si spostava alla politica di destra, l’entusiasmo del signor Elgvin è sceso. E si è preoccupato per la politica di sicurezza dei dati dell’azienda.
Diversi mesi fa, ha scambiato la sua Tesla con una bici da carico a batteria e una Volkswagen elettrica condivisa. “Non avrei mai più guidato un Tesla”, ha detto. “È una questione di etica.”
L’anno scorso, Tesla ha rappresentato quasi un quarto delle vendite di auto in Norvegia, molto più di qualsiasi altra automobilistica. Ma nei primi due mesi di quest’anno Tesla è scivolato al terzo posto dietro Volkswagen e Toyota. Teslas costituiva solo il 9 % delle nuove auto vendute, meno della metà della sua quota di mercato un anno prima.
Per Tesla, il declino del mercato dei veicoli elettrici più avanzati del mondo è minaccioso, segnalando problemi di altrove. “La Norvegia è sempre un buon posto per guardare al futuro”, ha detto Will Roberts, che segue i veicoli elettrici di Rho Motion, una società di ricerca.
Esistono diverse spiegazioni per il calo delle vendite di Tesla. La società dipende da due modelli, il veicolo utilitario Sport Model Y e la berlina Model 3, per quasi tutte le sue vendite. Il pickup CyberTruck, il più nuovo e polarizzante modello di Tesla, è stato afflitto dai richiami e non ha venduto, così come Musk ha previsto.
Tesla una volta ha fissato lo standard per la gamma di batterie, il software e la tecnologia di assistenza al driver. Ma le case automobilistiche tradizionali sono diventate più abili nella costruzione di veicoli elettrici e hanno iniziato a raggiungere Tesla in tecnologia. Concorrenti come Volkswagen, Volvo, BMW – e, al di fuori degli Stati Uniti, BYD, Xpeng e altri produttori cinesi – offrono una selezione diversificata di berline di lusso, minivan, pickup e auto compatte.
“Tesla praticamente tutti questi anni è stato solo in Europa e negli Stati Uniti”, ha affermato Felipe Munoz, analista globale di Jato Dynamics, una società di ricerca. “Non è più il caso.”
Parte del calo delle vendite potrebbe essere dovuto agli acquirenti che stanno aspettando una versione aggiornata del Modello Y, hanno detto gli analisti. Le consegne di quella versione sono iniziate a marzo in Norvegia, il che forse spiega perché le vendite dell’azienda il mese scorso sono diminuite solo dell’1 % rispetto al 2024.
Ma Munoz ha sottolineato che anche le vendite del Modello 3, che sono state aggiornate nel 2023, sono diminuite, sebbene non tanto.
A febbraio, le registrazioni in Europa del modello Y più vecchio sono diminuite del 56 percento, mentre le registrazioni del Modello 3 sono diminuite del 14 percento, secondo Jato. Le cali si sono verificate anche se le vendite complessive di veicoli elettrici in Europa sono aumentati del 25 percento.
Il sostegno del signor Musk per i partiti di destra in Europa e il suo ruolo di Cutter in capo del presidente Trump non hanno aiutato l’immagine di Tesla. È stato al centro delle proteste negli Stati Uniti e in Europa e le sue attività hanno alienato alcuni clienti. Nella maggior parte dei paesi, gli acquirenti di veicoli elettrici si appoggiano politicamente.
“Odio Musk, odio Trump, odio tutta questa compagnia”, ha detto Kao Leu, un residente di 75 anni nel quartiere di Harlem di New York che ha protestato fuori da una concessionaria di Manhattan Tesla la scorsa settimana.
In Svezia, il più grande assicuratore del paese, Folksam, ha dichiarato mercoledì di aver venduto la sua partecipazione nella casa automobilistica statunitense perché l’approccio di Tesla ai diritti dei dipendenti ha violato i criteri di investimento della società. Folksam era stato investito in Tesla dal 2013 e la sua partecipazione valeva 1,6 miliardi di krona svedesi, ovvero $ 160 milioni.
Meccanici con il sindacato Se il metall è in sciopero in Svezia per più di un anno, Il rifiuto di Tesla di firmare un contratto collettivo.
Più che rabbia, molti norvegesi si vergognano di sostenere un’azienda che considerano rinnegamente il suo impegno nel rendere i trasporti personali migliori per il pianeta e il cui amministratore delegato secondo cui ha abbandonato i principi della democrazia.
La Tesla di Andrea Fresk è piena di uno spesso strato di sporcizia tardiva invernale, uno stato di abbandono che ha detto che rifletteva la sua ambivalenza verso il veicolo che lei e suo marito hanno preso un prestito di 10 anni per acquistare nel 2019.
Dopo che il signor Musk ha acquistato la società di social media Twitter, ha iniziato a sentirsi sempre più vergogna di possedere la Tesla, ma è peggiorato dopo che il signor Musk è diventato una presenza regolare nell’amministrazione Trump.
“Poi è diventato davvero difficile difendere da questa macchina”, ha detto la signora Fresk, psicologa dei servizi familiari pubblici norvegesi.
Alcuni dei suoi amici hanno già venduto il loro Teslas, ha detto. Ma poiché lei e suo marito stanno ancora pagando la macchina e funziona senza intoppi, per ora non la sta sostituendo.
Rebil, il più grande commerciante di auto usate della Norvegia, ha visto un aumento del numero di conducenti che vendono il loro Teslas negli ultimi mesi. Ma ciò significa che i prezzi sono bassi e, nonostante “Tesla Shame”, le vendite sono state veloci.
“Ho avuto molti clienti preoccupati per Tesla”, ha dichiarato William Oestby, un venditore con ribelle. Ma quando li interroga a prezzo, gamma, dimensioni e capacità di trasporto che stanno cercando, ha detto, Tesla è di solito l’offerta migliore in offerta. “È difficile trovare qualcosa che paragona”, ha detto.
Che presto potrebbe cambiare. Nel corso dei prossimi due anni, Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz e altri case automobilistiche introdurranno la loro prossima generazione di veicoli elettrici. Queste auto, alcune che saranno in vendita entro la fine di quest’anno, incorporeranno progressi nella tecnologia delle batterie che consentono una gamma di guida maggiore e una ricarica più rapida. Queste case automobilistiche affermano che le loro auto saranno migliori di ciò che Tesla offre.
Le case automobilistiche tradizionali “hanno fatto tutti molti passi avanti”, ha affermato Roberts di Rho Motion. “In precedenza i consumatori avrebbero potuto lottare per trovare altre opzioni di
Tesla che ha davvero gareggiato. Questo non è il caso. “
Anusha Bayya Rapporti contribuiti da New York e Henrik Pryser Libell Da Oslo.
