Aspetta ancora qualche minuto per un Uber elettrico, dice il capo

Le persone in attesa di un Uber dovrebbero essere abbastanza pazienti da aspettare qualche minuto in più per un’auto elettrica, ha detto il capo dell’azienda di ride-hailing.

“Un paio di minuti non uccideranno nessuno”, ha detto Dara Khosrowshahi alla BBC in un’intervista.

Uber ha opzioni per incoraggiare i clienti a scegliere le corse elettriche, ma afferma che i governi dovrebbero fare di più per sostenere le vendite di veicoli elettrici.

I veicoli elettrici più economici prodotti in Cina sono anche “buoni per l’ambiente”, ha affermato.

Nonostante ciò, molti paesi si stanno opponendo all’importazione di veicoli elettrici cinesi perché li vedono come una concorrenza sleale per le case automobilistiche nazionali.

I veicoli elettrici di “alta qualità” di fabbricazione cinese fanno parte della soluzione alla crisi climatica, ha affermato Khosrowshahi.

Ha inoltre invitato il nuovo governo del Regno Unito a mantenere l’impegno pre-elettorale e a porre fine alla vendita di nuove auto a benzina e diesel a partire dal 2030, dopo che il governo precedente ha posticipato la scadenza al 2035.

La spinta di Uber affinché i clienti scelgano l’opzione di corsa ecologica fa parte degli obiettivi generali di sostenibilità dell’azienda: tutti i suoi viaggi e le consegne in auto dovrebbero essere effettuati in “veicoli a emissioni zero” entro il 2040.

Ma l’ambizione è destinata a diventare più ambiziosa poiché prevede di espandersi oltre i viaggi in taxi e la consegna di cibo.

La maggior parte degli Uber sono ancora veicoli a benzina, diesel o ibridi, quindi è probabile che i clienti dovranno aspettare ancora un po’ prima che arrivi un veicolo elettrico.

“Non stiamo dicendo, ehi, aspetta 15 minuti, ma se devi aspettare altri due, tre minuti per aiutare l’ambiente, perché non fare quell’investimento?” Ha detto il signor Khosrowshahi.

A Londra, quasi un terzo degli autisti Uber ha investito in un veicolo elettrico, quindi la differenza nei tempi di attesa potrebbe non essere molta. Ma la diffusione dei veicoli elettrici è inferiore altrove nel Regno Unito e nel mondo. Nelle città europee come Amsterdam, Berlino, Bruxelles, Lisbona, Madrid e Parigi solo il 20% dei chilometri percorsi dai veicoli Uber sono completamente elettrici.

Oltre a portare benefici al pianeta, Khosrowshahi ritiene che il passaggio all’elettrico porterà benefici all’attività di Uber nel lungo periodo.

Tuttavia, afferma che l’azienda attualmente realizza un margine di profitto inferiore sui viaggi in auto elettrica.

Uber sta inoltre introducendo più servizi di consegna, sperando di sfidare i rivali su cose come prodotti per la casa e generi alimentari.

“Puoi ottenere cibo per animali dal tuo negozio locale con un corriere Uber entro un’ora o due”, ha affermato Khosrowshahi.

“Alla fine pensiamo che possa essere anche migliore di Amazon”, ha detto.

I critici hanno sottolineato che i servizi di ride-hailing e di consegna hanno già contribuito ad un aumento del numero di viaggi in auto effettuati, sia che si tratti di scambiare un autobus notturno con un taxi, o di farsi consegnare un bubble tea alla scrivania.

Khosrowshahi ha affermato di comprendere che i governi hanno aspetti più ampi da considerare riguardo alle tariffe sui veicoli elettrici, ma vede i veicoli di fabbricazione cinese come parte della soluzione.

“Per noi vogliamo elettrificare la nostra flotta e vogliamo assicurarci che sia conveniente per i nostri autisti”, ha affermato.

Il prezzo è uno dei maggiori ostacoli alla più ampia diffusione delle auto elettriche.

Le preoccupazioni relative alle infrastrutture di ricarica elettrica hanno anche contribuito allo stallo delle vendite di veicoli elettrici in molte parti del mondo.

Khosrowshahi ha affermato che secondo lui i governi dovrebbero fornire maggiore sostegno al passaggio all’elettrico, anche nel Regno Unito, ma vorrebbe che tale sostegno fosse mirato a coloro che guidano di più, come gli autisti Uber, o alle flotte aziendali, piuttosto che a coloro che guidano di più, come gli autisti Uber, o alle flotte aziendali. individui.

“L’autista Uber percorre da quattro a cinque volte i chilometri degli automobilisti medi”, ha detto.

Le case automobilistiche chiedono che i sussidi siano più equilibrati tra imprese e singoli acquirenti per incoraggiare la domanda in modo più ampio.

Gli Stati Uniti e l’Unione Europea (UE) sostengono che i cinesi stanno sovvenzionando ingiustamente le loro case automobilistiche e hanno imposto tariffe – o tasse di importazione – per allineare maggiormente i prezzi delle auto cinesi a quelli dei produttori nazionali.

Il Regno Unito non ha imposto dazi sulle auto di fabbricazione cinese.

Usare le tariffe per rendere le auto cinesi più costose per i consumatori europei e americani è “negativo” per il pianeta, ha affermato Khosrowshahi.

Senza tali tariffe, le automobili prodotte dalle aziende cinesi potrebbero potenzialmente essere fornite a prezzi più bassi ai consumatori negli Stati Uniti e nell’UE.

Uber ha anche un legame con la casa automobilistica cinese BYD, la seconda più grande azienda di veicoli elettrici dopo Tesla di Elon Musk.